Ilman kaasuvaijeria

Elekroniikka on jo korvannut kaasuvaijerin, jolla kuljettaja aikaisemmin sääteli moottorista otettavaa tehoa. Toisin sanoen kaasupolkimeen on yhdistetty ECM eli elektroninen ohjausyksikkö, joka muuttaa kaasupolkimen liikkeen elektroniseksi signaaliksi. Tämän signaalin mukaan ETC eli elektroninen kaasunhallintajärjestelmä annostelee moottorista tulevaa tehoa.

Vaikka järjestelmä sinänsä tuntuu täydelliseltä, niin monissa autoissa tämän rakenteen seurauksena on selvä viive kaasupolkimen painamisen ja moottorin reagoimisen välillä. Ilmiö saattaa kiusata vaativaa kuljettajaa erityisesti mäkilähdöissä, ohituksissa ja nopeissa vaihtamisissa.

Ratkaisu tähän vaivaan on pieni ohjausyksikkö nimeltään Sprint Booster.

Viiveetön kaasutus

Sprint Booster asennetaan useimmissa autoissa suoraan kaasupoljinasennelmassa olevan ohjausyksikön jatkoksi. Sprint Booster muuttaa kaasupolkimen potentiometristä tulevaa elektronista signaalia välittömästi kaasupolkimen asennon muutosten mukaan. Se ei kuitenkaan millään tavalla muuta moottorinohjausyksikön eikä muiden ajonhallintalaitteiden kuten ABS:n tai ESC:n toimintaa.

Sprint Boosterin mikroprosessori tunnistaa sekä kaasupolkimen asennon että sen muutoksen ja muutoksen nopeuden. Tuloksena on se, että moottorin ohjausyksikkö saa viiveettömästi tiedon kuljettajan toivomasta tehosta ja sen muutoksesta.

Koska mikroprosessori tunnistaa sekä kaasupolkimelta tulevat signaalit että lähtevät muutetut signaalit, Sprint Booster pitää järjestelmän koko ajan valmiina reagoimaan viiveettä kuljettajan toivomuksiin.

Tulokset ja sopivuus

Sprint Booster on tarkoitettu elektronisella kaasuvivustolla varustettuihin autoihin. Valikoimassa on jo nyt runsaat 60 eri mallia sekä käsi- että automaattivaihteisiin autoihin.

Pienillä käyntinopeuksilla reagointi kaasuun on jopa puolta nopeampi kuin auton alkuperäisellä järjestelmällä. Isoilla vaihteilla kiihdytettäessä viive on lähes olematon ja vielä suurillakin käyntinopeuksilla reagoinnin parantuminen on selvästi havaittavissa.

Tämä parempi reagointi kaasupolkimen liikkeisiin antaa kuljettajalle turvallisemmat kiihdytykset ja pienemmälle vaihtamiset. Ja kaupan päälle ajaminen voi olla taas hauskaa!

Äärimmäisen helppo asentaa

Ennen asennusta pitää varmistaa, että auton virta on ollut katkaistuna vähintään 10 minuuttia auton omatoimista elektroniikan tarkastustoimintoa varten. Sitten voidaan vetää pistoke irti kaasupolkimen potentiometristä. Joissakin autoissa asennusta helpottaa kaasupoljinasennelman irrotus.

Sprint Booster painetaan suoraan potentiometriin ja alkuperäinen pistoke painetaan kiinni Sprint Boosteriin. Asennus on nyt valmis eikä mitään säätötoimenpiteitä tarvita.

Faktatietoja Sprint Boosterista

Sprint Booster ei vaikuta millään tavalla mihinkään muuhun auton elektroniikan parametriin.
Sprint Booster ei sinänsä vaikuta millään tavalla auton polttonesteenkulutukseen eikä lisää moottorin tehoa.
Sprint Booster on hyväksytty saksalaisessa TÜV-testissä ja sillä on myös Euroopan Unionin tyyppihyväksyntä, tunnuksella e24031712 direktiivin 72/245/EEC mukaan.

Lisätietoja:
Suomen Kaasutinexpertti Oy Tuomo Kurki-Suonio
p. 050 523 89 51
s-posti: kurki-suonio@kolumbus.fi
Internet: www.kaasutinexpertti.fi