RESURS-käsittely on kehitetty parantamaan polttomoottorien ja ajoneuvojen vaihteistojen ja vetopyörästöjen kestävyyttä, taloudellisuutta ja tehokkuutta. RESURS-käsittelyssä voiteluöljyn joukkoon sekoitetaan tehoainetta, jonka mikroskooppisen pienet nanotekniikalla valmistetut metallihiukkaset muodostavat kuormituskohteisiin uutta metallipintaa. Tämän uuden metallipinnan koostumus on sellainen, että siinä pysyy voiteluun tarvittava öljy erityisen hyvin. Tuloksena on parempi tiiviys ja palautuneet välykset. Näiden ansiosta moottorin puristuspaineet palautuvat, moottorin teho lisääntyy, vääntömoimentti paranee, kulutus ja päästöt pienentyvätmerkittävästi. RESURS-tehoaineita valmistava tutkimus- ja tuotantoyhtiö VMPAUTO on perustettu vuonna 1997. Sen perustajat ovat asiantuntijoita, jotka olivat kiinnostuneita uusista, metalleja pinnoittavista, voiteluaineista. Tarkoituksena oli valmistaa voiteluaineen lisä, joka kykenee kunnostamaan kuluneita komponentteja kitkan avulla ja toisaalta pidentämään merkittävästi polttomoottoreiden ja niiden voimansiirtolaitteiden komponenttien käyttöikää.
Suomen Kaasutinexpertti Oy on ollut näiden tuotteiden maahantuoja jo vuodesta 2004.
RESURS-käsittely voidaan tehdä bensiini- ja dieselmoottorille, vaihteistolle ja vetopyörästölle. RESURS-tehoaineessa on mikroskoopisen pieniä metallihiukkasia, jotka...
Dynamometritesti Hong Kong 19.3.2012, Auto: 2011 VW 1.4, ajettu 37 000 km. Mittaus ennen RESURS-käsittelyä: Puristuspaineet 10,5, teho 122,9 hv 4931 r/min Vääntömomentti 214...
Testi alkoi 2008. Daewoo-kuormaaja, kuparikaivos, Chile. Kovassa käytössä kuormaajan märkäjarrujärjestelmän öljyn lämpötila nousi noin 140° C asti, öljyn viskositeetti...
Auto: Nissan kuorma-auto, ajettu 200 000 km, moottorin öljytilavuus 15 L. Ongelmat: Erittäin suuri polttonesteenkulutus. Uutena auton tankillisella oli...
Kalastusalus dieselmoottorilla. Moottoriöljytilavuus 18 L. Ongelma: Huono käynti, voimakas savutus pakoputkesta. Moottorille tehtiin 700 g RESURS DIESEL -käsittely. Noin...
MC-1000 metallia pinnoittava voitelurasva testattiin perusteellisesti, ennen kuin se valittiin BELAZ, KAMAZ ja GAZ kuorma- ja maansiirtoautojen pyöränlaakerien...
Tavanomaisen venttiilien ja istukoiden työstön jälkeen venttiilien tiiviys tutkittiin alipainepumpun avulla. Vuoto oli 40 % luokkaa! Kun venttiilit "läpättiin" Classic-hiontatahnalla, päästiin...